विज्ञहरूको हाम्रो पुरस्कार-विजेता कर्मचारीहरूले हामीले कभर गर्ने उत्पादनहरू छान्छन् र हाम्रा उत्कृष्ट उत्पादनहरू सावधानीपूर्वक अनुसन्धान र परीक्षण गर्छन्। यदि तपाईंले हाम्रो लिङ्कहरू मार्फत खरिद गर्नुभयो भने, हामी कमिसन कमाउन सक्छौं। हाम्रो नैतिकता कथन पढ्नुहोस्
RS एक राम्रोसँग निर्मित, ठूलो स्कूटर हो जुन तपाईंको दैनिक कम्युटमा लामो दूरी कभर गर्न सक्षम छ, मर्मत लागत घटाउने र तपाईंलाई सडकमा राख्ने सुविधाहरू सहित।
InMotion RS आकार र प्रदर्शन दुवै मा एक स्कूटर को एक राक्षस हो। कम्पनी यसको इलेक्ट्रिक यूनिसाइकल, जसलाई EUCs पनि भनिन्छ, साथै क्लाइम्बर र S1 जस्ता साना स्कुटरहरूका लागि राम्रोसँग परिचित छ। तर RS सँग, यो स्पष्ट छ कि InMotion ले उच्च-अन्त स्कूटर बजारलाई पनि लक्षित गरिरहेको छ।
InMotion RS को लागत $3,999 छ, तर तपाईंले प्रिमियम डिजाइन, सुविधाहरू र प्रदर्शन प्राप्त गर्नुहुन्छ। स्कूटरमा रबरले ढाकिएको राम्रो लामो डेक छ जसले राम्रो पकड प्रदान गर्दछ। स्टीयरिङ ह्वील कोण अलिकति पछाडि झुकिएको छ र उचाइ समायोज्य छ। जब मैले पहिलो पटक RS का तस्बिरहरू हेरेँ, मलाई पक्का थिएन कि टिल्ट स्टेयरिङ ह्वील र सेमी-ट्विस्ट थ्रोटल मेरो लागि हो। तर केहि माइल पछि मलाई यो मन पर्न थाल्यो। थ्रॉटलहरू भएका स्कूटरहरू प्रयोग गर्दा, तपाईंले गल्तिले तिनीहरूलाई हिर्काउन नदिनुहोस्। मेरो अवस्था यस्तो पनि थियो कि स्कूटरले ठक्कर दियो, थ्रोटल लिभर भाँचियो, र ग्यास थिच्ने ठाउँ बाँकी थिएन।
RS मा पार्किङ मोड छ जुन स्कूटर अन र स्थिर हुँदा सक्रिय हुन्छ। यसलाई पावर बटन थिचेर म्यानुअल रूपमा पार्किङ मोडमा पनि राख्न सकिन्छ। यसले स्कूटरलाई ग्यासमा पाइला राख्ने र यसलाई टेक अफ गर्न अनुमति दिने बारे चिन्ता नगरी अघि बढ्न अनुमति दिन्छ।
RS प्लेटफर्मको उचाइ परिवर्तन गर्न सकिन्छ, यद्यपि तपाईंलाई त्यसो गर्न विशेष उपकरणहरू चाहिन्छ। बाकसको ठीक बाहिर, स्कूटरको डेक जमिनमा तल बस्छ, यो न्यूयोर्क शहरको सडकहरूमा सवारीको लागि आदर्श बनाउँछ। तर ड्राइभरले अफ-रोड सवारीको लागि स्कूटरको उचाइ पनि समायोजन गर्न सक्छ। कम स्थितिमा म कर्षण कायम राख्दै आक्रामक रूपमा टेक अफ गर्न सक्छु। याद गर्नुहोस्, स्कुटर जति कम हुन्छ, त्यति लामो हुन्छ। थप रूपमा, तल्लो स्थिति स्ट्यान्ड प्रयोग गर्नको लागि आदर्श हो, जबकि प्लेटफर्म उच्च छ भने स्कूटर थप झुक्नेछ। अगाडि र पछाडि हाइड्रोलिक निलम्बन प्लेटफर्म समर्थन गर्दछ।
आरएस एक बेहेमोथ हो, 128 पाउण्ड तौलको र 330 पाउन्ड सम्मको पेलोड (ड्राइभर सहित) ढाल्न सक्षम हुन्छ। RS एक 72-भोल्ट, 2,880-वाट-घण्टा ब्याट्री द्वारा संचालित छ, र स्कुटर दुई 2,000-वाट इलेक्ट्रिक मोटरहरू द्वारा संचालित छ। स्कुटरमा ११ इन्चको ट्युबलेस न्युमेटिक फ्रन्ट र रियर टायर लगाइएको छ । स्कूटरको डिजाइनले तपाईंलाई सजिलैसँग टायरको अवस्थामा पाङ्ग्राहरू हटाउन र बदल्न अनुमति दिन्छ। वास्तवमा, मर्मतसम्भार दृष्टिकोणबाट, सम्पूर्ण स्कूटर मर्मत गर्न धेरै सजिलो छ।
स्कूटर अगाडि र पछाडि जुम हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक र एक इलेक्ट्रिक मोटर संग सुसज्जित छ जसले लीभर संलग्न हुँदा ढिलो गर्न मद्दत गर्दछ। यसले ब्रेक प्याडको आयु मात्र विस्तार गर्दैन, तर पुन: उत्पन्न ब्रेकिङ मार्फत ब्याट्रीमा ऊर्जा पनि फर्काउँछ। IOS/Android को लागि InMotion मोबाइल एप प्रयोग गरेर रिजेरेटिभ ब्रेकिङ स्तरहरू समायोजन गर्न सकिन्छ। एप सेटिङहरू परिवर्तन गर्न, स्कूटरको फर्मवेयर अपडेट गर्न, र एन्टी-थेफ्ट सुविधा सक्रिय गर्न पनि प्रयोग गर्न सकिन्छ, जसले अनिवार्य रूपमा पाङ्ग्राहरू लक गर्छ र यदि कसैले यसलाई सार्न प्रयास गर्छ भने।
सुरक्षाको लागि, अगाडि र पछाडि अटो-अफ चेतावनी लाइटहरू, एक ठूलो हर्न, पछाडिको ब्रेक लाइटहरू, अगाडि डेक बत्तीहरू र समायोजन योग्य हेडलाइटहरू छन्।
भण्डारणको लागि ह्यान्डलहरू तल फोल्ड गर्नुहोस्। यद्यपि, जब ह्यान्डलबार ठाडो स्थितिमा हुन्छ, फोल्डिङ मेकानिजमलाई थम्बस्क्रूद्वारा राखिएको हुन्छ, जुन समयसँगै ढीला हुन सक्छ। तर म यो पनि देख्न सक्छु कि यदि तपाइँ यसलाई धेरै कडा बनाउनुहुन्छ भने यो छालिनेछ। मलाई आशा छ InMotion अर्को पटक राम्रो समाधानको साथ आउन सक्छ।
RS सँग IPX6 बडी रेटिङ र IPX7 ब्याट्री रेटिङ छ, त्यसैले यो स्प्ल्याश-प्रूफ छ (मेरो पहिलो सवारीमा वर्षाको आँधीमा परीक्षण गरिएको)। यद्यपि, मेरो मुख्य चिन्ता भनेको म फोहोर हुनेछु। आरएस फन्डरहरूले राइडरलाई जमिनको फोहोरबाट जोगाउन ठूलो काम गर्छन्।
डिस्प्ले दिनको उज्यालोमा स्पष्ट देखिने छ र राम्रो डिजाइन छ। एक नजरमा, तपाइँ ब्याट्री प्रतिशत, साथै ब्याट्री भोल्टेज, वर्तमान गति, कुल दायरा, सवारी मोड, टर्न सिग्नल संकेतकहरू, र एकल वा दोहोरो मोटर मोड (RS दुबै मोडहरूमा वा अगाडि वा पछाडि हुन सक्छ) देख्न सक्नुहुन्छ।
RS को 68 mph को उच्च गति छ। म केवल 56 माइल प्रति घण्टा सम्म जान सक्छु, तर मलाई रोक्नको लागि थप ठाउँ चाहिन्छ किनभने म ठूलो मान्छे हुँ र मेरो शहर धेरै भीडभाड र भीडभाड भएको छ। एक्सेलेरेशन सहज तर आक्रामक छ, यदि यसले अर्थ बनाउँछ। तलको स्थितिमा डेकको साथ, मैले टेकअफमा टायरहरू चिच्याइरहेको सुन्न सक्थे, तर त्यहाँ कुनै अनियन्त्रित ह्वील स्पिन थिएन। यसले कुनाहरूमा राम्रोसँग ह्यान्डल गर्छ, र पछाडिको डेक चौडा र राजमार्ग गतिको तनावलाई ह्यान्डल गर्न पर्याप्त स्थिर छ।
RS मा चार गति मोडहरू छन्: Eco, D, S र X। मैले ग्यास पेडल थिच्दा मैले गति परिवर्तन गर्न सकिनँ भनेर मैले याद गरें। मैले यसलाई परिवर्तन गर्न छोड्नु पर्छ। दैनिक प्रयोगको लागि र ब्याट्री ड्रेन कम गर्न, म प्रायः डी स्थितिमा स्कूटर प्रयोग गर्छु। यो अझै पनि 40 माइल प्रति घन्टा सम्मको गतिमा छिट्टै पुग्न सक्छ, यसलाई कम्युटिङ र कम्युटिङको लागि आदर्श बनाउँदै यो पर्याप्त भन्दा बढी छ। । म कार लिन रुचाउँछु, र सहरको गति सीमा २५ माइल प्रतिघण्टा भए तापनि तिनीहरूको गति सीमा ३० देखि ३५ माइल प्रतिघण्टा छ।
RS केही सेकेन्डमा 30 माइल प्रति घण्टा पुग्छ, जुन भारी ट्राफिकमा ड्राइभ गर्दा उपयोगी छ। मसँग मेरो स्कूटरमा 500 माइल भन्दा बढी छ र केहि पनि बदलेको, मर्मत वा प्रतिस्थापन गरेको छैन। मैले उल्लेख गरेझैं, मैले केहि चीजहरू कडा गर्नुपर्यो, तर त्यो यसको बारेमा हो।
InMotion RS मा दुई चार्जिङ पोर्ट र 8A चार्जर छ जसले तपाईंलाई ५ घण्टामा सडकमा फिर्ता ल्याउनेछ। InMotion ले दावी गर्दछ कि तपाइँ लगभग 100 माइल दायरा प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ, तर यसलाई नुनको दानाको साथ लिनुहोस्। हामी फरक आकारका छौं, फरक ठाउँमा बस्छौं र फरक गतिमा यात्रा गर्छौं। तर यदि तपाईंले आधा मूल्याङ्कन गरिएको दूरी कभर गर्नुभयो भने, यसको आकार र गति दायरा अझै पनि प्रभावशाली छ।
पोस्ट समय: अक्टोबर-13-2023
